The Physics and Economics of Moving 44 Tonnes at 56mph
Le poids total autorisé pour un camion six essieux en Europe est de 44 tonnes, dont environ 28 à 29 tonnes portent la charge utile. La vitesse est limitée à 56 mph par la directive européenne 92/6/EEC de 1992, et des tolérances de capteurs et des variations d’usure provoquent des écarts qui rallongent les dépassements. À l’échelle d’une flotte, la consommation est le principal coût opérationnel, environ 30 litres par heure en croisière et près de 43 000 litres par an et par camion, rendant 1% d’économies financièrement significatif. Comparé au diesel, l’énergie stockée dans une batterie impose environ 6–7 tonnes supplémentaires et reste environ 18 fois plus lourde que le carburant remplacé, ce qui réduit la charge utile et limite l’intérêt de l’électrification complète. La transition se fera par des combinaisons adaptées au duty cycle, avec le diesel pour le long courrier, l’électrique pour l’urbain et les charges légères, et l’hydrogène sous réserve d’infrastructures et de gains économiques suffisants.